ANTONOV AN-2

… is een eenmotorig tweedekker commercieel vliegtuig dat in 1947 in productie werd genomen. Net als in de Sovjet-Unie werd het ontworpen voor massaproductie door het Antonov Design Bureau. Duizenden AN2-vliegtuigen rolden van de lopende band totdat de officiële productie in 1991 stopte. Tot 2001 werden er slechts kleine aantallen gebouwd uit oude onderdelenvoorraden.

De AN2 heeft een opmerkelijk lange levensduur, waardoor het vliegtuig populair is bij verschillende militaire en civiele diensten over de hele wereld. Het hoge laadvermogen en het vermogen om op te stijgen en te landen vanaf alle soorten landingsbanen, van asfalt tot zand, hebben de AN2 ook tot een populair vliegtuig gemaakt.

De basis van de AN2 is gebouwd voor gebruik als landbouwvliegtuig, maar er zijn talloze varianten ontwikkeld. U vindt de AN2 voor het bestrijden van bosbranden, het vervoeren van parachutisten of het sproeien van planten. Maar het wordt ook gebruikt als transportvliegtuig of als watervliegtuig. Het meest voorkomende type is echter de AN-2T, een passagiersvliegtuig met 12 zitplaatsen. Ook het type trimmen we regelmatig.

Een groot voordeel van de AN-2 is het ontbreken van complexe systemen. Het is ontworpen voor zware omstandigheden waarbij elke piloot kleine reparaties zelf moet kunnen uitvoeren. Door het ontbreken van ingewikkelde besturingen of motoren is de kans dat er iets kapot gaat veel kleiner. Een aantal eigenschappen maken de AN2 geschikt voor gebruik in onherbergzame gebieden.

Het vliegtuig heeft een pneumatisch remsysteem om op korte banen te stoppen. Bovendien heeft het vliegtuig niet per se elektriciteit nodig om de motor te starten. De batterijen zijn vrij eenvoudig uit elkaar te halen, wat vooral handig is in koude streken.

Bijzonder aan de AN-2 is dat hij achteruit kan vliegen. Hoe is dat mogelijk?

Omdat het vliegtuig geen overtreksnelheid heeft, kan het zo langzaam vliegen dat het bij voldoende tegenwind volledig onder controle achteruit vliegt.

Er zijn een aantal redenen waarom de AN-2 niet meer wordt gebruikt door luchtvaartmaatschappijen. Een van de redenen is de afname van de productie van Avgas, het type brandstof dat wordt gebruikt. Ook de leeftijd van veel vliegtuigen speelt een rol. De AN-2 is echter nog steeds erg populair bij huiseigenaren vanwege zijn stabiliteit, betrouwbaarheid en het vermogen om erg langzaam te vliegen. Dit is een groot voordeel, vooral bij skydiven.

Een nadeel van het gebruik van de AN-2 is het geluidsniveau, de hoge onderhoudskosten en het brandstofverbruik, waardoor het gebruik in Europa moeilijk is. Veel AN-2 hebben daarom een ​​nieuwe eigenaar gevonden in Zuid-Amerika, Afrika en Azië.

Maar er zijn nog steeds verschillende AN2’s te bewonderen in Europa. Een mooi stukje Russische geschiedenis.