Boeing Stearman

De jaren ’30 in de USA waren zwaar..

Recessie, veel werkeloosheid, armoede. Ook voor de Luchtmacht was dit niet de beste tijd om nieuwe vliegtuigen aan te schaffen. Het ging langzaam wegens gebrek aan financiering. Uiteindelijk, in 1936, kocht men voorlopig 26 casco’s van Boeing Model 75, door de luchtmacht PT 13 genoemd.

Naarmate de jaren ’30 vorderden werd duidelijk dat er een oorlog aan de horizon lag. Dit betekende voor de luchtmacht, alle hens aan dek. De schamele 26 exemplaren die men had aangeschaft om te proberen, werden al snel een constante stroom. Alleen al in 1940 werden er meer dan 3500 Boeing Stearmann afgeleverd.

Onverwacht succes

De Boeing-Stearmann werd geintroduceerd door de Stearmann Aircraft Division van Boeing (overgenomen in 1934) in Wichita, Canada. Het vliegtuig is ontworpen door Lloyd Stearmann voordat het bedrijf werd overgenomen door Boeing.

Het vliegtuig was een onverwacht groot succes. Door het robuuste ontwerp was het vliegtuig ideaal om mee te trainen voor beginnende piloten van de US Luchtmacht en de Marine. De Luchtmacht oefende met de types PT-13 en 17, de marine met de NS en N2S.

9,80 m spanwijdte | 2,95 m hoog | Max. 200 km/u 

Ontwikkeling

Gedurende de jaren 30 en 40 van de vorige eeuw zijn er meer dan 8500 Stearmanns gebouwd in alle varianten, en daarbij nog ruim 2000 exemplaren als onderdelen.

Na de oorlog werden duizenden overbodige vliegtuigen verkocht en omgebouwd naar sproeivliegtuigen, sportvliegtuigen of als stuntvliegtuig voor vliegshows.

What’s in a name

Het vliegtuig heeft verschillende namen, afhankelijk waar en wie het vloog. Hoewel officieel genaamd Boeing Model 75 is het vliegtuig vooral bekend onder de naam “Stearmann”. De naam PT gevolgd door een type nummer komt van de luchtmacht. De marine heeft het N2S genoemd en de naam Kaydet komt van de Canadese troepen.

876 kg  leeggewicht | 812 km reikwijdte 

Ontwerp

De Stearmann was op moment van introductie eigenlijk al achterhaald. Het tweedekker ontwerp was ondertussen ingehaald door eendekker modellen. Toch werd het een populair vliegtuig, door de 2 open cockpits achter elkaar en het stevige en daardoor vergevingsgezinde ontwerp was het zeer geschikt om mee te oefenen.

Het vliegtuig had een constructie van hout en metaal. De vleugels waren van hout met een stoffen bekleding, de romp was een gelaste metalen constructie en vervolgens ook met stof bekleed.

De stermotor was in het originele niet overkapt, maar er zijn ook veel exemplaren waarbij de motor wel overkapt is. Een bekend voorbeeld hiervan is het Red Baron Stearmann Squadron.

Types

Het voert te ver om alle types en varianten te bespreken. Maar de meest bekend is toch wel de Stearmann PT 17. Het eerste ontwerp was het PT-13 prototype, wat evolueerde in de PT-17. Dit was ook het meest succevolle type, van alle varianten zijn er hiervan in het totaal het meest gebouwd, meer dan 3200.

DIREKT EEN AFSPRAAK MAKEN? NEEM CONTACT MET ONS OP!

Na de oorlog

Stearmann zijn wereldwijd verspreid, voor militair gebruik maar ook als civiel vliegtuig. Tot in de jaren ’90 waren velen nog in gebruik. Door de mogelijkheid om laag en langzaam te vliegen, was het zeer geschikt als sproeivliegtuig voor gewasbescherming

Een echte warbird

Tegenwoordig is er wereldwijd nog een aanzienlijk aantal Stearmann in vliegconditie. Geschat wordt dat er nog rond de 1000 exemplaren luchtwaardig zijn. En er worden nog regelmatig oude, verlaten exemplaren gevonden en weer in de oorspronkelijke conditie gerestaureerd.

De Boeing-Stearmann is een aansprekend vliegtuig dat terug doet denken aan de begintijden van de luchtvaart. Het nostalgische uiterlijk, de robuuste uitvoering, heeft nog net zoveel aantrekkingskracht als bij de eerste presentatie. Het is met recht een echte warbird.

En geen vreemde voor ons!

We hebben er nogal wat van deze Stearman in verschillende uitvoeringen qua onderhoud en ondersteuning .

Ook voor geselecteerde motoren voor deze vliegtuigen voeren wij in eigen huis reparatie- en revisiewerkzaamheden uit.